JUL TORQ

Le Québec veut éliminer une taxe qui nous coûte une FORTUNE!TORQ | Épisode 602
Fini la TVQ sur les véhicules usagés au Québec? Le Parti québécois promet d'abolir cette taxe de 9,975 %, une décision qui pourrait permettre aux automobilistes d'économiser des milliers de dollars à l'achat d'un véhicule d'occasion!Imaginez économiser près de 6 000 $ de TVQ sur un pickup usagé de 60 000 $! Mais cette promesse est-elle réaliste et quand pourrait-elle entrer en vigueur?Dans cet épisode de TORQ, on analyse cette proposition et on compare les taxes automobiles du Québec avec celles des autres provinces canadiennes et des États-Unis. Quels sont les endroits où les automobilistes paient le plus de taxes? Et ceux où ils en paient le moins?On parle également de la double taxation des véhicules usagés, des impacts possibles sur le marché automobile et de ce que cette abolition pourrait réellement changer pour les consommateurs québécois.💬 Selon vous, est-ce normal de payer des taxes sur un véhicule qui a déjà été taxé lors de son achat initial?👍 Aimez la vidéo, abonnez-vous à TORQ et partagez votre opinion dans les commentaires!
#Québec #Automobile #VéhiculesUsagés

Pickups 2027 : vers la FIN des systèmes controversés?TORQ | Épisode 601
Start-Stop, désactivation des cylindres, eTorque : les pickups 2027 prennent-ils enfin un virage vers des moteurs plus simples? Et quel rôle les décisions de Donald Trump jouent-elles dans tout ça? Dans cet épisode de TORQ, on compare les stratégies derrière les Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 et Toyota Tundra. Quels constructeurs retirent certains systèmes d’économie de carburant? Lesquels les conservent? Et surtout : qu’est-ce qui concerne les acheteurs au Canada? On fait le tour du Start-Stop automatique, de la désactivation des cylindres et de l’hybridation légère, en passant par le V8 Coyote, le HEMI, le système eTorque et les technologies MDS et DFM. On discute également des changements réglementaires américains et de leur influence sur les choix des manufacturiers.Moins de systèmes, est-ce nécessairement une meilleure fiabilité et moins de dépenses à long terme? Ou risque-t-on simplement de payer davantage à la pompe? On remet les avantages et les inconvénients en perspective, sans confondre simplicité mécanique et garantie de fiabilité.Attention : les changements varient selon la marque, la motorisation et le marché. Ces technologies ne disparaissent pas de tous les pickups!👇 Tu gardes ou tu élimines le Start-Stop et la désactivation des cylindres? Dis-nous quel pickup et quel moteur tu choisirais dans les commentaires!Abonne-toi à TORQ pour suivre l’actualité automobile et participer à des discussions franches sur les véhicules qui nous passionnent.
#TORQ #Pickups #V8

Trump autorise le diesel rouge : dangereux pour les moteurs modernes?TORQ | Épisode 600
Donald Trump vient d’ouvrir temporairement la porte au red diesel sur les routes américaines, après une mesure similaire adoptée au Texas. Mais attention : au niveau fédéral, certaines taxes sont reportées, pas nécessairement annulées définitivement, et les taxes ainsi que les règles des États peuvent encore s’appliquer.Dans cet épisode, on répond aux vraies questions :Est-ce que le diesel rouge est le même Ultra Low Sulfur Diesel à 15 ppm que le diesel vendu à la pompe? Le colorant rouge peut-il endommager un Duramax, Cummins ou Power Stroke moderne? Quels sont les risques pour les injecteurs, le DPF, le système SCR et la garantie du constructeur?On explique également pourquoi ce carburant coûte moins cher, la différence entre le diesel routier, agricole et hors route, ainsi que les économies possibles aux États-Unis et au Canada.Le red diesel est-il réellement dangereux… ou est-ce simplement du diesel moins taxé?Donnez votre opinion dans les commentaires et abonnez-vous à TORQ pour ne rien manquer de l’actualité automobile.#RedDiesel #Diesel #PickupDiesel

RAM avait tort : les clients voulaient le V8!TORQ | Épisode 599
Le V8 est-il vraiment en train de faire son grand retour? RAM a réintroduit le légendaire 5.7L HEMI dans le Ram 1500 et, au troisième trimestre 2026, les ventes du Ram 1500 ont explosé de 73 % aux États-Unis.Au Canada, la tendance est également positive : les pickups RAM progressent de 11 % au Q3 et de 14 % depuis le début de l’année. Pendant ce temps, le nouveau RAM 1500 Rumble Bee 5.7 HEMI a écoulé son allocation initiale en seulement 90 minutes, avec la production disponible jusqu’en mars 2027 réservée extrêmement rapidement.Est-ce réellement le HEMI qui explique cette remontée? Dans cet épisode de TORQ, on compare les chiffres de ventes du Canada et des États-Unis, on regarde la demande pour le Rumble Bee et on revient sur la décision de RAM d’abandonner puis de ramener son V8.Et RAM n’est pas seul : pour 2027, Ford augmente également la disponibilité du 5.0L Coyote V8 dans le F-150, notamment avec son retour dans les King Ranch et Platinum.Le marché est-il en train d’envoyer un message clair aux constructeurs? Peut-être que le problème n’était pas les nouvelles motorisations… mais simplement d’avoir retiré le choix aux consommateurs.HEMI ou Hurricane : lequel choisiriez-vous dans votre prochain Ram 1500?Abonnez-vous à TORQ pour suivre l’actualité automobile, les nouvelles de l’industrie, les moteurs, pickups et tendances du marché automobile au Canada et aux États-Unis.
#Ram1500 #V8Hemi #Pickup

GM hausse les prix : Silverado et Sierra 2027 sous la loupeTORQ | Épisode 598
Chevrolet Silverado et GMC Sierra 1500 2027 : combien faut-il payer de plus qu’en 2026 au Canada? On compare les prix, version par version, pour voir où la facture augmente le plus… et si les nouveautés justifient de payer davantage!Dans cet épisode de TORQ, on regarde les hausses en dollars et en pourcentage, des camions de travail aux versions de luxe et hors route : Silverado Work Truck, Custom, Trail Boss, High Country et ZR2, ainsi que Sierra Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X et Denali Ultimate.Mais attention : comparer deux prix de départ ne raconte pas toute l’histoire. On remet les chiffres en contexte avec les différences de motorisation, d’équipement et de configuration. Est-ce qu’on en obtient réellement plus pour notre argent, ou est-ce que les pickups deviennent simplement trop chers?Et pour ceux qui magasinent un camion : vaut-il mieux profiter d’un rabais sur un 2026 ou payer davantage pour un 2027?💬 Quelle version choisirais-tu? Et surtout, c’est quoi ta limite de prix pour un pickup 1500?Abonne-toi à TORQ pour les nouvelles automobiles, les comparaisons et les discussions sans détour sur les sujets qui touchent les acheteurs d’ici.📌 Prix en dollars canadiens. Les comparaisons 2026–2027 portent sur les PDSF, avant transport, frais et taxes, sans déduction des rabais. Les configurations et l’équipement peuvent différer selon la version et l’année.#Silverado2027 #Sierra2027 #Pickup