JUL TORQ

ESSAI COMPLET : Jeep Wrangler 392 MOAB : 470 hp de pur plaisirTORQ | Épisode 579
Essai routier complet du Jeep Wrangler 392 MOAB 2026, un véritable Wrangler de performance équipé du légendaire V8 HEMI 6,4 L, développant 470 chevaux et 470 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et à un véritable système 4x4 conçu pour le hors route.Dans cet épisode de TORQ, je prends le volant du Wrangler 392 MOAB 2026 pour découvrir ce que donne un gros V8 atmosphérique dans l’un des véhicules hors route les plus emblématiques au monde. On analyse ses accélérations, sa sonorité, son comportement routier, ses capacités hors route, son confort, sa consommation et son prix canadien de 110 845 $ avant taxes.Ce modèle est notamment équipé de pneus tout-terrain de 35 pouces, de différentiels avant et arrière verrouillables, d’une barre antiroulis avant déconnectable électroniquement, d’un treuil Warn, du toit électrique Sky One-Touch et d’un échappement qui met pleinement en valeur le moteur HEMI.Au programme :Jeep Wrangler 392 MOAB 2026Moteur V8 HEMI 6,4 L470 chevaux et 470 lb-piTransmission automatique 8 vitessesPerformance et accélérationsSystème 4x4 et capacités hors routePneus 35 poucesTreuil WarnConsommation réellePrix au CanadaComparaison avec les autres Wrangler 392Le Wrangler 392 MOAB représente exactement ce que plusieurs amateurs recherchent encore : un gros moteur atmosphérique, une sonorité unique, de vraies performances et des capacités hors route sérieuses.Abonnez-vous pour plus d’essais routiers, de nouvelles automobiles, de pickups, de VUS et de contenu automobile canadien en français.
#JeepWrangler #Wrangler392 #V8HEMI

Est-ce que le GMC Sierra 1500 Pro Graphite 2026 est en réalité une version GMC du Chevrolet Silverado Custom Trail Boss?ÉPISODE 578 | TORQ
Dans cet épisode, on compare les deux configurations pour comprendre la logique derrière le Sierra Pro Graphite. Même plateforme, même approche plus robuste, même esprit “pickup simple avec look hors route”, mais avec une présentation différente, un badge différent et une image un peu plus premium du côté GMC.Le Sierra Pro Graphite est une version exclusive au marché canadien qui donne au Sierra Pro un look beaucoup plus intéressant : peinture noire, roues 18 pouces, pneus tout-terrain, suspension relevée de 2 pouces, moteur V8 5.3L, 4x4 et boîte automatique 10 vitesses.Mais quand on regarde la recette, difficile de ne pas penser au Silverado Custom Trail Boss. La grande question : est-ce que GMC a simplement créé son propre Trail Boss, ou est-ce que le Sierra Pro Graphite offre quelque chose de différent?Dans cet épisode, on parle de :GMC Sierra 1500 Pro Graphite 2026Chevrolet Silverado Custom Trail BossDifférences entre GMC et ChevroletMoteur V8 5.3LSuspension relevée 2 poucesPneus tout-terrainPrix, look, équipement et positionnementPourquoi cette version existe au CanadaUn vlog / analyse simple et directe pour voir si le Sierra Pro Graphite est un bon choix… ou juste un Trail Boss avec un badge GMC.Laissez-moi savoir ce que vous choisiriez :Sierra Pro Graphite ou Silverado Custom Trail Boss?Essai / Vlog : GMC Sierra 1500 Pro Graphite 2026 https://youtu.be/RJBxCtM9A5A?si=Uq2AOjUVpx6JTXm9#GMC #Sierra1500 #Silverado

GMC Sierra 1500 2027 : nouvelle génération, gros changement ?ÉPISODE 577 | TORQ
GMC Sierra 1500 2027 : le pickup de luxe de GM passe à une nouvelle génération.Dans cet épisode de TORQ, on analyse le tout nouveau GMC Sierra 1500 2027, un camion que GMC présente comme son Sierra le plus avancé et le plus luxueux jamais offert.Au programme : nouveau design, nouvel intérieur, plus de technologie, gros virage luxe avec le Denali Ultimate, version AT4X encore plus sérieuse hors route, écrans massifs, Super Cruise avec remorquage, et surtout l’arrivée d’une nouvelle génération de motorisations avec les nouveaux V8 5.7L et 6.6L.On compare aussi rapidement le Sierra 2027 au Chevrolet Silverado 2027, parce que les deux pickups partagent beaucoup d’éléments mécaniques, mais ne visent pas exactement le même client. Le Silverado reste plus rationnel et orienté travail/valeur, tandis que le Sierra pousse davantage le côté premium, luxe et image.Est-ce que le GMC Sierra 2027 devient le pickup de luxe ultime ?Est-ce que GM a raison de continuer à miser sur les gros moteurs ?Et surtout, combien ce camion risque-t-il de coûter au Canada ?Bon épisode !
#GMC #Sierra1500 #Pickup

Le Nouveau Silverado 1500 2027 ne sera plus canadien ?ÉPISODE 576 | TORQ
GM pourrait retirer le Chevrolet Silverado 1500 de l’usine d’Oshawa au Canada… et si la rumeur se confirme, ce serait une très grosse nouvelle pour l’industrie automobile canadienne.Dans cet épisode de TORQ, on analyse les informations qui circulent autour de la production du Silverado 1500 2027, du rôle de l’usine GM Oshawa Assembly en Ontario, et du possible transfert de production vers les États-Unis, notamment à Orion Assembly au Michigan.Le plus important : GM n’a pas officiellement confirmé que le Silverado 1500 quitte Oshawa. Par contre, plusieurs indices soulèvent des questions : nouveaux investissements aux États-Unis, nouvelle génération du Silverado, réduction de cadence à Oshawa, et incertitude sur le rôle exact du Canada dans la production des pickups GM.Dans cet épisode, on parle de :Chevrolet Silverado 1500 2027Usine GM Oshawa AssemblyProduction canadienne du SilveradoOrion Assembly au MichiganPickups GM aux États-UnisSilverado HD vs Silverado 1500Impact potentiel sur les emplois au CanadaStratégie de GM pour ses camions pleine grandeurRumeurs, faits confirmés et analyseEst-ce que le Canada pourrait perdre la production du Silverado 1500 ?Est-ce que GM prépare un changement majeur pour Oshawa ?Et qu’est-ce que ça veut dire pour l’avenir des pickups produits au Canada ?Bon épisode !#ChevroletSilverado #Silverado1500 #TORQ

Des pickups à 30 000 $? Ford, Slate et REO veulent changer le marchéÉPISODE 573 | TORQ
Pendant des années, les pickups sont devenus de plus en plus gros, de plus en plus luxueux… et surtout de plus en plus chers. Mais aujourd’hui, plusieurs nouveaux projets veulent ramener le concept du pickup simple, pratique et moins dispendieux.Dans cet épisode de TORQ, on regarde trois futurs pickups abordables qui pourraient changer le marché :Slate Truck : un petit pickup électrique simple, personnalisable, avec un prix annoncé très agressif aux États-Unis.Ford : un futur pickup électrique abordable annoncé autour de 30 000 $ US, avec un prototype déjà aperçu et même un site “secret” lié au projet.REO Runabout : un projet très différent, avec un pickup à essence, body-on-frame, 4x4 mécanique, sans concessionnaires, annoncé à partir de 21 500 $ US.On parle des prix estimés en argent canadien, des promesses des constructeurs, des forces et faiblesses de chaque modèle, et surtout de la vraie question :est-ce que le marché veut vraiment des pickups abordables, ou est-ce que c’est juste quelque chose que les gens disent vouloir?Au menu :Slate TruckFord pickup électrique abordableREO RunaboutPrix estimés en CADPickups électriques abordablesPickup à essence simple et mécaniqueRetour du petit pickupMarché des pickups en Amérique du NordPourquoi les pickups sont devenus trop chersEst-ce que ces projets peuvent vraiment arriver sur le marché?Abonnez-vous à TORQ pour ne rien manquer de l’actualité automobile, des essais routiers, des pickups, des véhicules électriques, des nouvelles technologies et du marché automobile nord-américain.
#Slate #Pickup #Ford